اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي تيل ۽ گئس سلنڈر ۾ پاڻي داخل ٿيڻ جا سبب

اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي آئوٽ ليٽ پائپ لائن هڪ چيڪ والو سان ليس آهي. اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي ايگزاسٽ والو ذريعي تيز گرمي پد ۽ تيز دٻاءُ واري نم هوا خارج ڪئي ويندي آهي، ۽ پوسٽ اسٽيج ڪولر مان گذرڻ کان پوءِ به تيل ۽ پاڻي جي اجزاء جي هڪ خاص مقدار داخل ڪئي ويندي آهي. جيتوڻيڪ اسڪرو ايئر ڪمپريسر جا ٻه-اسٽيج، ٽي-اسٽيج انٽر ڪولر ۽ آخري اسٽيج ڪولر ڪمپريشن جي عمل دوران پيدا ٿيندڙ پاڻي کي الڳ ڪرڻ لاءِ گئس-واٽر سيپريٽر سان ليس هوندا آهن، اصل آپريشن جو اثر مثالي نه آهي. اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي ڊگهي بندش جي وقت جي ڪري، ايگزاسٽ گيس مان پيدا ٿيندڙ نمي پائپ لائن ۽ چيڪ والو جي چوڌاري گڏ ٿي ويندي آهي، جنهن جي ڪري نمي چيسس جي اندر واپس اچي ويندي آهي، ۽ لوبريڪٽنگ آئل ۾ نمي بتدريج وڌي ويندي آهي، z* آخرڪار هاءِ پريشر اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي آئل ليول الارم جو سبب بڻجندي آهي، ڊائون ٽائيم. جڏهن اسڪرو ايئر ڪمپريسر کي بند ڪيو ويو ۽ آئوٽ ليٽ پائپ لائن کي ڌار ڪيو ويو، ته پائپ لائن مان وڏي مقدار ۾ کير وارو اڇو مائع وهندو مليو، جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته اسڪرو ايئر ڪمپريسر ايگزاسٽ جي پاڻي جي مقدار کي سنجيدگي سان حد کان وڌيڪ ڪيو ويو هو.

اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي آپريشن جي گهرجن مطابق، اسڪرو ايئر ڪمپريسر کي z*گهٽ رننگ ٽائيم سان ليس هجڻ گهرجي ته جيئن ڪنڊينسڊ پاڻي جي ٺهڻ کي روڪي سگهجي، ڇاڪاڻ ته ڪنڊينسڊ پاڻي سلنڈر والو پليٽ، فريم حصن وغيره کي زنگ لڳڻ جو سبب بڻجندو. ڪرينڪ ڪيس ۾ ڪنڊينسيشن بلڊ اپ تيل جي سطح جي غلط ريڊنگ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. پاڻي ۽ تيل ملائي نه ٿا سگهن، ۽ انهن جي گڏ رهڻ سان تيل تيزي سان خراب ٿيندو. z*گهٽ رفتار تي هلندڙ وقت عام طور تي 10 منٽن کان گهٽ نه هوندو آهي، جيڪو اسڪرو ايئر ڪمپريسر کي گرم ڪرڻ لاءِ ڪافي هجڻ گهرجي ته جيئن نمي کي بخارات ۽ ڪنسنڊس ڪري سگهجي.